La nueva frontera con Gibraltar ya genera problemas en el paso de mercancías. ATEIA-OLTRA Bahía de Algeciras ha denunciado un “caos absoluto” desde la entrada en vigor provisional del tratado entre Reino Unido y la Unión Europea, con camiones bloqueados y fallos en los nuevos sistemas aduaneros.
La asociación representa a los transitarios, las empresas que gestionan trámites y documentación para mover mercancías. Su papel es clave en una frontera como la de Gibraltar, donde muchos productos dependen de autorizaciones, controles y despachos administrativos antes de cruzar. El presidente de ATEIA-OLTRA, Manuel Cózar, ha explicado en Radio Algeciras de la Cadena SER que los procesos están bloqueados porque el sistema informático no funciona. Según el colectivo, varios camiones con productos perecederos siguen inmovilizados desde la pasada semana.
El problema afecta sobre todo a cargas con plazos cortos de conservación. Es decir, mercancías como alimentos frescos, productos sensibles o suministros que no pueden esperar varios días en una cola administrativa. ATEIA-OLTRA asegura que ya avisó de este riesgo antes de la firma del acuerdo. La organización defendía un periodo de adaptación para probar las aplicaciones, formar a los profesionales y corregir fallos antes del arranque real.
El nuevo régimen debía ordenar el paso comercial tras la caída de la Verja. Pero el sector denuncia que la falta de rodaje ha trasladado el problema a transportistas, importadores y operadores logísticos.
El Gobierno de Gibraltar ha reunido al Grupo Asesor para la Transición Empresarial tras los primeros problemas. En ese encuentro participaron responsables de Aduanas y representantes de distintos sectores económicos. El objetivo es revisar las incidencias y ajustar los controles durante este periodo de transición. La preocupación principal está en los cuellos de botella, los retrasos prolongados y el impacto sobre el abastecimiento del Peñón.
La nueva frontera con Gibraltar elimina una parte del viejo control de personas, pero abre una fase delicada para las mercancías. El tratado necesita ahora algo más que firma política: sistemas que funcionen, coordinación diaria y una aduana capaz de no paralizar el comercio.
