La nueva estación marítima de Algeciras es una de las actuaciones que la APBA plantea para la dársena de La Galera dentro de su estrategia hacia 2030 y 2040, con el objetivo de mejorar el tráfico de pasajeros, vehículos y ferris entre el Campo de Gibraltar y el norte de África. El proyecto no se limita al edificio. También busca ordenar mejor el paso de viajeros, coches, camiones y embarcaciones. Ese punto es clave en Algeciras, donde el puerto funciona como conexión diaria con Marruecos y otros destinos del Estrecho.
La dársena de La Galera concentra buena parte de ese movimiento. Una dársena es la zona interior del puerto donde atracan los barcos y se organiza la actividad más próxima al muelle. La APBA también plantea que la terminal tenga una relación más clara con la ciudad. Para ello, el plan recoge una pasarela de conexión con el frente urbano. Ese frente urbano es la zona donde el recinto portuario toca físicamente con Algeciras.
La nueva estación marítima de Algeciras forma parte del Plan Hércules. Ese nombre agrupa las actuaciones previstas para mejorar los tráficos del Estrecho. El puerto quiere pasar de ocho a 10 atraques ROPAX. Este término se usa para ferris que transportan pasajeros y vehículos. En la práctica, sirve para barcos donde entran personas, coches, autobuses y camiones. La carga rodada es la que sube y baja del buque sobre ruedas. No necesita grúas como un contenedor. Por eso es tan importante en rutas como Algeciras-Tánger Med, donde los transportistas cruzan con mercancía.
La APBA también fija como objetivo atender 7,5 millones de pasajeros. Para asumir ese volumen, no basta con más barcos. También hacen falta mejores accesos, áreas de espera y controles más ágiles. El plan reserva 15 hectáreas dentro del puerto para estos tráficos. Además, prevé otras 30 hectáreas en zonas exteriores. Con ese suelo, la Autoridad Portuaria quiere sacar parte de las esperas de los espacios más cercanos a los muelles.
La actuación se coordina con el Puesto de Control Fronterizo. Este espacio sirve para inspeccionar mercancías, documentación y movimientos que cruzan la frontera exterior de la Unión Europea. La APBA sitúa su ampliación en 2028. El objetivo es responder al aumento de camiones y reducir los tiempos de revisión. El documento fija una previsión de 800.000 camiones al año en 2030. Para 2035, la cifra subiría hasta el millón. Ese crecimiento obliga a ordenar mejor los accesos al puerto y las zonas de espera.
Tánger Med también aparece en este esquema. El enclave marroquí es una pieza central para los tráficos del Estrecho. La conexión con Algeciras sostiene una parte importante del transporte entre Europa y África. La estación marítima será una parte visible de ese cambio. La APBA quiere una terminal con mejor conexión urbana y más orden en los movimientos del Estrecho, además de una mayor capacidad.
